航运企业经营者与物流领域专家表示，特朗普总统计划对途经霍尔木兹海峡的船只征收通行费，此举将大幅抬升这条关键航道的原油及其他货物运输成本。
特朗普周一称，美国将对所有经该海峡运输的货物收取 20% 的费用，以此弥补为航道船只提供军事护航产生的开支。
部分分析师认为，该收费政策落地的可能性存疑，其带来的成本负担过高。而对于该地区的船企经营者而言，相较于通行费政策，近几日美伊冲突持续升级才是当下更令他们忧心的事。
尽管如此，作为长期主张海峡及全球各地航行自由的美国，如今却执意推行航道收费，且收费比例极高，这一现状已引发各方担忧。
特朗普并未详细说明 20% 通行费的具体计算方式。
但如果该费用按照货物价值收取，途经该海峡的原油运输成本或将翻倍有余。
荷兰国际集团研究院物流高级经济师里科・卢曼表示，油轮公司将原油从波斯湾运往欧洲的运费约为每桶 10 美元。当前原油价格约每桶 80 美元，以此计算，特朗普提出的通行费会让每桶原油的海峡运输成本再增加 16 美元，整体运费将达到每桶 26 美元。
一艘可装载 200 万桶原油的大型油轮，仅这笔通行费就会增加超 3000 万美元成本。石油进口商极有可能将部分成本转嫁给终端消费者。能源市场分析机构斯巴达能源油气研究主管尼尔・克罗斯比表示，他并不看好这项通行费政策落地；但倘若政策成真，航运企业将陷入两难境地。克罗斯比称，船公司要么缴纳高额通行费，同时面临伊朗袭击风险；要么无视美方要求，转而配合伊朗方面通行。
“除接连不断的袭击事件外，这项收费政策会让船东在该海域经营的处境愈发艰难。” 他说道。
两家航运企业负责人表示，该通行费标准高得离谱，金额甚至超过船只途经海峡的基础运费。二人因希望不受约束地谈论特朗普的收费计划，要求匿名。
弗吉尼亚大学副教授、供应链领域专家维迪亚・马尼认为，20% 的通行费属于 “巨额成本”。她指出，东南亚马六甲海峡此前推行的自愿通行费，仅为货物价值的 0.5% 以下。
伊朗此前也曾试图向途经海峡的船只收取通行费，目前尚不清楚有多少船舶缴纳过相关费用，以及伊朗的收费标准是多少。
伊朗外长阿拉格齐周一在社交平台 X 上针对特朗普的收费计划作出回应：“20% 的比例显然过高，我们会秉持公平原则收费。”
此前伊朗试图收取通行费时，美方官员一直持反对立场，并指出冲突爆发前，船只途经该海峡无需缴纳任何费用。
6 月下旬，美国国务卿鲁比奥表态称：“任何国家都无权在国际航道上收取通行费，这是现行国际法明确规定的。”
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